(1)Belastningsfaktor
Enligt motorvägsbrodesign och konstruktionsspecifikation utfärdad av transportministeriet är belastningskoefficienten följande:
Överbelastningskoefficienten för expansionsläge och andra faktorer när lådbalkbetongen gjuts:1,05;
Dynamisk koefficient för gjutning av betong:1.2
Påverkansfaktor för formresenärer som rör sig utan belastning: 1,3;
Stabilitetskoefficient för motstånd mot vältning vid gjutning av betong och Form Traveler:2.0;
Säkerhetsfaktorn för normal användning av Form Traveler är 1,2.
(2)Ladda på huvudfackverket på Form Traveler
Lådbalkens belastning: Lådbalkens belastning för att ta den mest massiva beräkningen, vikten är 411,3 ton.
Byggutrustning och folkmassa: 2,5 kPa;
Belastning orsakad av dumpning och vibrering av betong:4kpa;
(3)Lastkombination
Belastningskombination av styvhet och hållfasthetskontroll: Betongvikt+Form Traveler-vikt+byggnadsutrustning+publikbelastning +vibrationskraft när korgen rör sig: Form Traveler-vikten+slaglasten(0,3*vikten av Form Traveler)+den vindlast
Se tekniska specifikationer för konstruktion av motorvägsbroar och kulvertar:
(1) Viktkontrollen för Form Traveler är mellan 0,3 och 0,5 gånger betongvikten för den gjutna betongen.
(2) Maximal tillåten deformation (inklusive summan av slingdeformation): 20 mm
(3) Säkerhetsfaktor för vältning under konstruktion eller förflyttning:2.5
(4) Säkerhetsfaktor för självförankrat system:2
